﻿&name=Ju 52/3m g4e
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 105..117 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 92..109 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 330 km/h
Maximální násobek zatížení: 4.0 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 20 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 17.2 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - stoupací: 260 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 3000 m, režim motoru - stoupací: 258 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, režim motoru - stoupací: 241 km/h

Praktický dostup: 6800 m
Stoupavost u hladiny moře: 6.9 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 4.2 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 1.4 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 24.0 s, při 165 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 35.4 s, při 165 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 5.3 h, při 205 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 100..120 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 140..155 km/h
Přistávací rychlost: 95..110 km/h
Přistávací úhel: 11.7 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro stoupací výkon, doby zatáček platí pro vzletový výkon.

Motor:
Model: BMW-132a
Maximální výkon – režim vzletový u hladiny moře: 640 HP
Maximální výkon – režim vzletový ve výšce 900 m: 660 HP
Maximální výkon – režim stoupací u hladiny moře: 575 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 900 m: 590 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 1925 RPM
Stoupací výkon (nejvýše 30 minut): 1975 RPM
Vzletový výkon (nejvýše 5 minut): 2050 RPM

Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 60 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 80 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 80 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 100 °C

Prázdná hmotnost: 6305 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 7017 kg
Standardní hmotnost: 10003 kg
Maximální vzletová hmotnost: 11333 kg
Zásoba paliva: 1824 kg / 2400 l
Užitečné zatížení: 5028 kg

Obranná výzbroj:
Nahoře: 7.92mm kulomet "MG 15", 1125 nábojů, 1000 ran za minutu

Délka: 18.9 m
Rozpětí: 29.25 m
Plocha křídla: 111.5 m²

První bojové nasazení: 1936

Provozní zvláštnosti:
- Motor má jednostupňový kompresor, který nevyžaduje ruční ovládání.
- Směs se ovládá ručně. Ve výšce nad 1 km je nutné ji pro optimální chod motoru ochudit; tím se také sníží spotřeba paliva.
- Všechny tři motory mají vrtule s pevným stoupáním. Volnoběhu odpovídá poloha plynu 25%25 a plnému výkonu 100%25. Rozsah 0–20%25 slouží k brzdění kol. Režim motoru lze určit pouze podle otáčkoměru.
- Obtokový ventil chladiče a klapky motorových krytů se ovládají ručně.
- Odpor směrových pedálů lze nastavit, aby se snížila námaha pilota.
- Podélné vyvážení se provádí ručním nastavením stabilizátoru: 0° pro vzlet, +2° pro let a -1.5° pro přistání.
- Mechanické vztlakové klapky lze spojit se stabilizátorem nebo od něj odpojit pomocí povelů pro klapky. Nesprávný postup může vyřadit klapky i stabilizátor z činnosti.
- Před vzletem nastavte stabilizátor do letové polohy +2°, spojte jej s klapkami a přestavte do vzletové polohy 0°. Klapky se vysunou na 25°.
- Po vzletu přestavte stabilizátor do letové polohy. Po úplném zasunutí klapek je od stabilizátoru odpojte.
- Před přistáním nastavte stabilizátor do letové polohy +2°, spojte jej s klapkami a přestavte do polohy -1.5°. Klapky se vysunou na 40°.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek. Při vzletu a přistání je proto nutné směrové pedály ovládat rozhodně a přesně.
- Pneumatické brzdy kol se ovládají samostatně pákami plynu bočních motorů v rozsahu do 20%25. Páka prostředního motoru v rozsahu do 20%25 brzdí obě kola. Nulová poloha znamená největší brzdný účinek. Herní povely pro brzdy pohybují příslušnými pákami plynu.
- Ostruhové kolo má hydraulickou parkovací brzdu.
- Dva mechanické plovákové palivoměry pro levou a pravou skupinu nádrží jsou umístěny vně kabiny na motorových gondolách.
- Každá ze tří motorových gondol má vnější mechanický plovákový ukazatel množství oleje.
- Dveře pro vykládku nákladu lze otevřít pouze na zemi.
- Pro vysazování výsadkářů nebo nákladních kontejnerů před letem odmontujte levé dveře pro cestující. Výsadek se provádí tlačítkem odhozu pum (výchozí „B“).

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 100%25
	- doporučená poloha ovladače klapek motorového krytu: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: pevné stoupání
	- doporučená poloha páky plynu: 35%25
	- před pojížděním uvolněte parkovací brzdu

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy:
	- Při chodu motoru na malý plyn u země nastavte směs přibližně na 75%25.
	- Při chodu motoru na plný plyn u země nastavte směs na 80-90%25.
	- S rostoucí výškou se výškový korektor zavírá.

3. Doporučené polohy klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno
	- cestovní let: otevřeno 50%25
	- boj: otevřeno 50%25

3. Doporučené polohy ovladače chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno
	- cestovní let: otevřeno 50%25
	- boj: otevřeno 50%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 7.1 l/min
	- Bojový režim motoru: 10.6 l/min'